平台对比：油改电平台VS纯电驱增程平台
宝马i3与燃油版宝马3系基于相同的CLAR平台打造，也就是我们常说的“油改电”车型。由于是为燃油车打造的平台，在设计之初并不会针对三电系统专门预留出足够的空间，所以宝马i3在车身布局、底盘结构和电池安全性等方面多少会受到一些影响。率先推出的宝马i3 eDrive35 L车型搭载的是第五代eDrive动力技术，CLTC标准下续航里程为526公里，满足短途出行问题不大，如果需要长途跨省出行的话，中途则需要多次充电。
在当下的新能源汽车市场，大家普遍认为，基于新能源专属平台打造的车型，无论是三电稳定性还是智能化表现，都会比“油改电”的新能源车型更加出色一些。AITO问界M5源自全新纯电驱增程平台（DE-i），搭载一台专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，WLTC工况纯电续航150km，在满油满电状态下，WLTC工况续航超1100km，与宝马i3相比，AITO问界M5单次最大续航里程更长，而且即便面对长途自驾，AITO问界M5可油可电的特性也大大减少了用户的里程焦虑。
性能对比：后置单电机VS双电机智能四驱
宝马i3搭载一台后置的单电机，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方百公里加速时间6.2s，虽然比AITO问界M5慢了许多，但这个成绩与宝马3系 330i M运动版车型保持一致，日常驾驶也足够了。宝马i3针对底盘进行了强化和调校，前后悬架均采用了HRS液压回弹减震技术，后轴首次配置了自适应空气悬架，让颠簸路况的行驶更加平稳舒适。
动力方面，AITO问界M5前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱方案，四驱性能版的零百加速能力达到4秒级，已经达到百万级跑车的水平，为驾乘人员带来了极致的驾驶乐趣。此外，AITO问界M5采用百万豪车普遍采用的全铝合金底盘，前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的驾驶稳定性。
毫不夸张的说，在性能表现这一块，AITO问界M5有着不输宝马i3的实力，同时AITO问界M5还能兼顾日常驾驶的舒适性，可谓面面俱到。
静谧性对比：普通级静音VS图书馆级静音
车辆的NVH静音表现是考量乘坐舒适性至关重要的一环，虽然宝马i3目前还没有具体的车内噪音数据，但作为一款纯电动车，它在静音方面的表现还是值得期待的。汽车的噪音源主要来自于发动机噪音，而宝马i3没有发动机这项配置，也就没有发动机转动时所产生的燃烧、机械振动、曲轴扭转带来的噪音，电动机虽然也会产生噪音，但分贝数相比发动机要少许多，所以它的NVH静音表现应该也不会让大家失望。
AITO问界M5能够为用户带来图书馆级的静谧体验。具体来看，AITO问界M5的前后排均采用了双层夹胶隔音玻璃，同时车身地板80%的区域都喷涂了LASD液态声学阻尼材料，AITO还邀请到了雷诺NVH首席专家在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域倾力打造专业路噪控制技术。怠速时车内噪音低至38db；在80km/h时速时，车内噪音也仅有56.9db，优于主流50万级别豪华品牌SUV，相信即便是与宝马i3相比，AITO问界M5的噪音控制水平也能遥遥领先。
宝马i3虽然是“油改电”车型，但宝马品牌在驾控性能、底盘调校等方面依旧展现出了深厚底蕴。但更让人惊喜的是，AITO问界M5作为一款增程式电动车，在操控体验、底盘感受方面有着不逊于宝马i3的表现，在续航表现、补能方式等方面相比纯电动车宝马i3更是有着明显优势。搭载双电机智能四驱系统，4秒级加速表现也优于宝马i3，各方面表现都很出色，值得推荐。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
